キャノンデール試乗

早起きで100kmは走るつもりが、
遅めの出発で江戸川CR→シクル・マーモットにお邪魔して自転車談義→越谷レイクタウンのワイズでキャノンデール試乗会、というまったりした一日に。

ペダルだけでなく、リアホイールも自分のに交換してもらって試乗。ホイールを揃えて試乗できる機会はそうそう無いので、鈍感な自分にも違いが判って良かった。

まずはカーボンのスーパーシックス。Hi-Modじゃなくて無印の方。ジロ、ブエルタのダブルタイトルで、スペシャのターマックと並んで2010シーズンに最も活躍したフレームかもしれない。

カラーは「Blue」ということになっているけど、写真で見ると黒にしか見えない。きっと太陽の下で実物見れば青く見えるだろう…と思って行ってみたけどやっぱり黒いよ！　目を凝らして見るとちょっと藍色に見えるような気もするレベル。

特徴的なシートステイなど、シルエットは自分のCAAD8に良く似ているのだけど、全体的に更に大口径化されている。ヘッド周りなんかはシステムシックスに良く似ているかも。

乗ってみると出足は軽いけどしっかり感がある。薄肉のはずなんだけど、余りそれを意識させないのは好み。ダンシングしても振りやすく踏みやすいし、何となく伸びるような感じもある。ギャップの衝撃は「ベンッ」て感じでいなしてくれて体にこない。乗り心地にはあまり期待してなかったのでびっくり。チューブレス＆C24-TLとの組み合わせだと、ちょっと乗り心地に振り過ぎたか？と思ったりするぐらい。

ローラー台

ヒルクライムっぽく前輪を上げ気味にセットして、60～80rpmぐらいの低めのケイデンスでじわじわ負荷を上げていく、というのをやってみた。5分ごとに10wずつ上げて150w→220w。

当然のことながら最後の10分間がめちゃめちゃキツい…。いつもL4で190～200wぐらいなので、200～220wを同じ時間となると瀕死。

エリートのパワーメーター付きローラー台は鯖読み疑惑がつきまとうものの、タイヤ、空気圧、室温が同程度なら、自分の変化を読み取ることは出来るはず。ということで、去年の春の測定データとMt.富士ヒルクライムのタイムから、仮に1時間15分切りを目指すとするとどの程度のパワーが必要か計算してみた。自分+自転車の重量は同じものとして。

結果：FTP245w

ぐはっつ。そんなの5分が限界である。壁は高いな～

吹雪

今日は彩湖でLook2011モデルの試乗会。噂の新フラッグシップ、695に乗れる♪　と楽しみに家を出た。

なんじゃこりゃああああ！
ちらほらと舞っていた雪が、江戸川を渡るあたりで吹雪に。路面もみるみる真っ白でブレーキは全く効かず(lllﾟДﾟ)　断念して引き返す。

ブレーキはこんなんなってました。効かないわけだ…。ブロックタイヤとカンチレバーブレーキが必要だな～。